在消費升級宏觀背景下，馬云在云棲大會首倡“新零售”概念后，便迅速聚集了各界精英討論和關注，隨后阿里研究院將“新零售”定義為：以消費者體驗為中心的數據驅動的泛零售形態。
不同于過去任何一次零售變革，新零售的本質是數據與商業邏輯的深度融合，數據是驅動零售業發展的動力引擎，從促銷推廣、商品渠道陳列到活動執行，企業在與顧客的連接點上，積累了越來越多的數據。這些數據涵蓋了高價值信息，那么如何收集準確數據，并挖掘出更高價值信息?
在今年4月的博鰲亞洲論壇上，我國承諾進一步開放市場，大幅度降低汽車進口關稅。到了5月22日，政策細節公布，我國將于7月1日正式將進口整車關稅統一降至15%，進口汽車零部件關稅降至6%。而除了小部分諸如法拉利、勞斯萊斯等超豪華品牌外，以奔馳、寶馬、奧迪為首的主流豪華品牌都已經宣布了響應國家號召，提前下調進口車終端零售價讓利給消費者。
經銷商吃沒吃掉優惠?
在完成降稅后，不少消費者擔心，降下來的稅費會被經銷商吃掉一部分。因為目前豪華品牌經銷商在終端都會有相當力度的折扣，如果終端指導價降低了，但是折扣也縮水了，那么吃虧的還是消費者。
奔馳品牌調查：奔馳4S店都及時對終端進口車進行了價格下調，并且終端優惠力度不變。
2018款奔馳S級完成了換尾標的工作，整體尾標相對于之前數值都變大了，所以購買的消費者要注意前后對照。奔馳S作為D級車市場中最暢銷的車型，相對優惠較低，較為熱銷的S 320 L和S 350 L，基本上優惠幅度只有5萬元左右，而且不賣裸車，需要加裝飾。這個優惠幅度和政策確實和之前相當。
奔馳調查結語：關稅下降之后，老國企鵬龍星徽的優惠幅度非常給力。確實優惠幅度和降價之前無變化。AMG車型中汽扯扒談首推A45和GLC 43，有現車不用等，給力的優惠幅度讓這兩款車在同級別車型中性價比最高。
寶馬品牌調查：寶馬4S店也都完成了官降，并且優惠幅度和之前相當。
寶馬目前來說整體行情也是比較穩定。和奔馳S級對標的寶馬7系，優惠幅度能在10萬左右。入門款730Li裸車價甚至能達到69萬，這已經是一個非常吸引人的數字了。相比于S級的優惠，寶馬7系絕對算是很給力了。不過寶馬730Li是2.0T四缸車型，而奔馳S級的入門車型S 320 L是3.0T六缸車型寶馬調查結語：因為寶馬7系和寶馬X5的入門級車型都是2.0T版本，所以相比于奔馳3.0T起步的對應車型，肯定在售價上有優勢。但是寶馬的整體優惠力度都相比于奔馳來說更給力一些。
奧迪品牌調查：第一時間響應了降關稅的號召，并且優惠力度和降價之前相當。
全新奧迪A8L作為奧迪品牌的旗艦車型，剛上市一個月有余。目前4S店中低配車型有4個點優惠，高配車型無優惠。奧迪A8L是BBA中最后一個換代的D級車，在產品競爭力和配置方面都有一定優勢。
奧迪A8L目前只有一種動力系統，和奔馳S級一樣是六缸車型，但是奧迪A8L還有48V混動加持，是BBA的D級車中入門動力最高的。未來應該會有更入門的2.0T車型上市，如果對動力沒有太多需求的可以再等一等。
奧迪調查結語：奧迪在降完關稅前后，優惠力度沒有太大變化。A8L因為剛上市不久，所以想入手的朋友不妨等一等。奧迪Q7和進口奧迪A6都已經處在價格比較平穩的區域，近幾年可能也沒有什么降價的契機了，所以想入手的不用再觀望了。
從實地走訪調查來看，在進行降關稅調價后，奔馳、寶馬、奧迪經銷商并沒有因為指導價下調而收緊價格，在優惠力度上依舊延續之前的降價幅度，并沒有成交價上漲的情況發生。總的來說，今年對于消費者來說是個買進口車的好時機，尤其是豪華品牌車型!